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中國時報【廖珮妤╱台北報導】
台數科購買東森電視案沸沸揚揚，不斷被外界質疑有中資介入。國家通訊傳播委員會（NCC）昨舉辦「東森電視股權轉讓」公聽會，台數科數度強調絕無中資，資金來自台灣四大銀行團聯貸，提供足額擔保品，「透明且清楚」。
台數科表示，集團是來自於中部，台灣純本土的系統業者，並無在大陸有任何投資，購買東森電視資金來自於四大銀行聯貸，並提供足額擔保品，本案絕無中資。
對於購併東森案的111億來源，台數科表示將透過金融機構聯貸及自有資金等方式支應。對於外界質疑是否槓桿操作比例過高，台數科表示聯貸金額僅占企業總價值266億元之50％，金額並無不合理，且將辦理現金增資30億增加自有資金比重。
與會的聯貸銀行代表中信銀副總楊雅麗澄清，台數科這次槓桿比例一開始在4倍左右，半年內增資完成，會更進一步降至3倍以下，比起業界槓桿比例大多在5至7倍，此案是過去幾年來有線電視產業大型聯貸案中，借貸比例最低的。
除中資外，外界對於台數科購買東森電視屬於「垂直整合」，是否有違「反媒體壟斷法」，輔大林維國教授認為以台數科在有線電視系統的市占率僅10％，購併東森後在頻道情趣椅占比僅15％，應無媒體壟斷問題。
台師大教授陳炳宏表示，台數科購併東森電視後，「系統不大、頻道不多」；離媒體壟斷應有一段距離，但他呼籲為了避免爭議，NCC應盡速提出反媒體壟斷法。
中原大學教授陳志民分析，此交易案看起來，不管水平還是垂直整合，在結合後市場佔有率都不高；不過他提出NCC要關注垂直結合後，會不會進行策略性的封鎖或排除，會不會出現拒絕授權的狀況。
台北科技大學江雅綺教授認為，防止媒體壟斷最重要就是「引進新競爭者」，「垂直整合」未必等同於「垂直壟斷」，若阻止新競爭者進入市場，其實是在強化現有的壟斷的機制。
桃園機場捷運，因應可能面臨的各種不同狀況發生，於昨（廿五）日上午在A一二機場第一航廈站進行大規模多重災害模擬演練（見圖），演練項目包括列車遭恐嚇威脅、列車火災進站、列車旅客遭挾持、車站旅客疏散等情境，包括桃捷公司、機場公司、航警局、市警局、捷運警察隊、消防局及保全人員等，均共同參演，演練過程逼真，讓所有工作人員熟悉通報、制伏歹徒、滅火、傷患運送等完整作業流程。
市長鄭文燦表示，機場捷運已通過穩定性測試，可用度達百分之九十九點五二，並持續進行各項模擬演練。目前模擬演練已近尾聲，後續由第三方獨立驗證機構RICARDO公司完成獨立驗證作業（IV&V），交通部進行初履勘，再由交通部與市府協調，決定通車日期。在通車前的各項測試期間，市府團隊會努力完成各項改善工作與通車前準備，在國人期待下早日完成通車目標。
桃捷公司備有一○八套模擬演練劇本，演練過程中，車站廣播通知旅客疏散，由於機場捷運不只有國內旅客，也服務國際旅客，因此捷運廣播系統必須加入英語備援，並有相關英文標示，方便國際旅客辨識。
此外，機場捷運配有全線免費無線網路（Free wifi），並採多卡通，讓悠遊卡、一卡通及桃園市民卡等八種卡片都可便利通用。
市長並提到，市府與交通部共同組成機場捷運營運推動小組工作平台，由副市長王明德及交通部政務次長王國材主持，目前穩定性測試雖然已經達標，但後續仍有改善工作，必須持續完成。交通部目標明年二、三月通車，市府團隊會繼續努力，讓代表台灣進步的象徵，也是亞洲的第四條機場捷運早日通車。
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